Kartuša RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Kako se kompresor razlikuje?
Superchargerji prav tako povečajo moč tako, da v motor potisnejo več zraka, vendar turbino vrti motor sam.So brez zamikov, proizvajajo več navora in zvenijo čudovito, vendar niso tako učinkoviti.

Kaj je turbo zamik?
Ker izpušni plini v nizkih vrtilnih območjih ne zadoščajo za pogon turbinskega kolesa turbopolnilnika in s tem ustvarjanje zadostnega polnilnega tlaka v kompresorju, se polni učinek turbopolnilnika zgodi le v srednjih vrtilnih območjih.Ker je količina vbrizganega goriva prilagojena polnilnemu tlaku, ima voznik občutek, kot da avto le počasi pospešuje (turbo lag).Pri današnjem običajnem turbopolnilniku, polnilniku VTG, je to turbo zaostajanje skoraj popolnoma odpravljeno z nastavljivimi vodilnimi lopaticami na turbini.Turbinske lopatice se prilagajajo posameznemu območju vrtljajev, kar omogoča visok navor turbin tudi pri nizkih vrtljajih.Biturbo deluje drugače in preprečuje turbo zaostanek z dvema turbopolnilnikoma: majhnim visokotlačnim polnilnikom za nizke hitrosti in nizkotlačnim polnilnikom za visoke hitrosti.Pri električnem biturbu je mala polnilnica dodatno podprta z elektromotorjem.

Kakšna je razlika med turbopolnilnikom na izpušne pline in kompresorjem?
Kompresor deluje na podoben način kot turbopolnilnik: s stiskanjem vsesanega zraka. Je pa preko verižnega, jermenskega ali zobniškega prenosa neposredno povezan z motorjem in ga ta poganja.Zahvaljujoč mehanskemu pogonu ima kompresor to prednost, da se takoj odzove tudi pri nizkih vrtljajih.Zahvaljujoč tehnologiji VTG in uporabi dveh turbin je ta težava v veliki meri odpravljena s polnilnikom izpušnih plinov.Poleg tega je zaradi uporabe izpušnih plinov učinkovitejši od kompresorja.