Kartuša S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Kartuša S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Material
TURBINSKO KOLO: K418
KOLESO KOMPRESORJA: C355
OHIŠJE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Številka dela | 12707100007 |
| Številka izmenjave | 1270-710-0007 |
| Turbo model | S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76, S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76 |
| Turbinsko kolo | 168431 (Ind. 55,95 mm, Ext. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 rezil) |
| Comp.kolo | 10771232001 (Brušena alu.) (Ind. 54,61 mm, Ext. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 rezil, Superback) |
Aplikacije
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbo:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbo:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENumber:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294740, 04294740KZ, 04294741, 0 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745KZ, 04295703, 04295703KZ, 04 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801532, 4294676, 4294676KZ, 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741KZ, 4294742, 4294742KZ, 429 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4299384, 4299384KZ, 4299385, 4 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Povezane informacije
Ob zagonu motorja naj bodo vrtljaji motorja nizki približno eno minuto.
Razlog je v tem, da je turbopolnilnik dodatna naprava, ne glede na to, ali je nameščen tovarniško ali naknadno vgrajen.To pomeni, da je verjetno zadnji podsklop v sistemu motorja, ki prejme mazalno olje, vendar se vrti zelo hitro, tudi v prostem teku.Tukaj ni razloga za preplah, turbo je zasnovan tako, da prenese zagon.Samo ne dovolite, da gre čez prosti tek.Medtem ko bodo mnogi strokovnjaki rekli, da zadostuje 30 sekund, ena minuta omogoča razlike v delovanju v hladnem vremenu, kjer pretok olja potrebuje več časa, da doseže cilj, kot tudi zakasnitev olja, ki nastane, ko se olje zamenja ali po daljšem časovnem obdobju. med zagoni motorja.
Prav tako je vedno dobro, da plina ne pritisnete zelo močno, dokler motor ne doseže polne delovne temperature.Mazljivost olja je najboljša pri delovni temperaturi.To ni dobra ideja le zaradi turbopolnilnika, ampak vas bo zaradi tega vzljubil tudi vaš motor!
