Se vam zdi, da moč avtomobila ni več tako velika kot prej, poraba goriva se je povečala, iz izpušne cevi se občasno še vedno črno kadi, motorno olje nerazumljivo pušča in motor nenormalno ropota?Če se v vašem avtomobilu pojavljajo zgoraj navedeni neobičajni pojavi, je treba razmisliti, ali je to posledica nepravilne uporabe turbopolnilnika.Nato vas bom naučil treh trikov za enostavno obvladovanje veščin uporabe turbopolnilnika.
Po zagonu vozila pustite delovati v prostem teku 3 do 5 minut
Po zagonu dizelskega vozila začne turbopolnilnik delovati, najprej v prostem teku 3 do 5 minut, nato počasi pospešuje, ne dodaja plina, počaka, da se temperatura motornega olja dvigne in je turbopolnilnik popolnoma namazan, nato poveča hitrost dela z obremenitvijo.
Izogibajte se dolgotrajnemu prostemu teku
Dolgotrajno delovanje v prostem teku bo povečalo porabo goriva, polnilnik bo slabo podmazan zaradi nizkega tlaka mazalnega olja, predolgega časa prostega teka, nizkega pozitivnega tlaka na izpušni strani, neuravnoteženega tlaka na obeh straneh tesnilnega obroča na koncu turbine in puščanja olja. pride do ohišja turbine, včasih bo zgorela majhna količina motornega olja, zato čas prostega teka ne sme biti predolg.
Izogibajte se nenadnemu izklopu pri visoki temperaturi in visoki hitrosti
Da bi se izognili prekinitvi mazalnega olja, bosta gred polnilnika in tulec gredi zaseženi.Če se nenadoma ustavi pri polni hitrosti, bosta visokotemperaturno rotor in ohišje turbine prenesla toploto tudi na gred rotorja, temperatura plavajočega ležaja in tesnilnega obroča pa bo dosegla 200-300 stopinj.Če olja za mazanje in hlajenje ni, je dovolj, da gred rotorja spremeni barvo in pomodri.Ko se stroj izklopi, preneha teči tudi mazalno olje turbopolnilnika.Če je temperatura izpušne cevi zelo visoka, se toplota prenese na ohišje kompresorja, mazalno olje, ki ostane tam, pa se zavre v ogljikove usedline.Ko se usedline ogljika povečajo, bo vstopna odprtina za olje blokirana, kar povzroči pomanjkanje olja v tulcu gredi., pospešijo obrabo gredi in tulca ter povzročijo celo resne posledice zaslepitev.Zato je treba pred zaustavitvijo dizelskega motorja obremenitev postopoma zmanjševati in motor delovati v prostem teku 3 do 5 minut, nato pa ga ugasniti, ko temperatura v stanju pripravljenosti pade.Poleg tega je treba redno menjati zračni filter.
Čas objave: 30.05.23