Turbopolnilnik BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Zamenjajte olje, ko bi morali.

Vzrok številka ena za prezgodnjo odpoved turbopolnilnika je povezan z oljem;bodisi onesnaženo mazalno olje ali stradanje olja.Razen če je vaš motor dizelski, bo turbopolnilnik vseboval največ toleranc natančne strojne obdelave med vsemi komponentami motorja.Naležne površine na gredi turbine so običajno pritrjene na dva do tri desettisočinke palca;to je četrta decimalna vejica!(Običajno bodo natančnejša odstopanja imela le črpalka za vbrizgavanje dizelskega goriva in/ali injektorji.)

V vašem olju so abrazivi, ki bodo šli skozi filter.Tukaj sta dva sovražnika.Eden je zelo majhen delček, ki bo šel skozi oljni filter, tudi če je nov.Večina filtrov za motorno olje filtrira motorno olje do velikosti delcev približno 30 mikronov.Mikron je ena milijoninka metra.Ko se ti delci kopičijo, se začnejo obrabljati na natančnih površinah in povzročajo težave.Menjava olja v intervalih, ki jih priporoča proizvajalec, na primer vsakih 3000 milj, je zelo dobra ideja, vendar je še boljša ideja, če ima vaš motor turbopolnilnik, ker je turbo bolj občutljiv na te zelo majhne onesnaževalce.

Drugi dejavnik je kopičenje v oljnem filtru.Mnogi ljudje vedo, da bo rahlo umazan filter na splošno filtriral bolje kot popolnoma čist.To je posledica ovire, ki jo kopičenje umazanije povzroči v filtrirnem mediju, kar pomaga ujeti več umazanije.Vendar pa je zmota te modrosti ta, da ko je kopičenje dovolj veliko, gre sistem za olje v obvod.Kot splošno zaščito sistema ima večina vseh motorjev obvodni ventil, tako da, če se filter zamaši, ne povzroči katastrofalne okvare motorja z omejevanjem pretoka olja v vse dele motorja.Če gre motor v obvodni način, to pomeni, da preračunavate popolnoma nefiltrirano olje!To daje povsem novo zavest o pomembnosti menjave olja in filtra, kajne?

Ko pride čas za menjavo olja, obstaja en korak, ki ga skoraj vsi, ki polnijo vaš oljni filter, pogosto spregledajo.Pred namestitvijo filtra motornega olja je, če je možno glede na njegovo lego, pred namestitvijo oljni filter napolniti s čistim svežim oljem.Filter bo drugače deloval kot akumulator in bo popil olje, ko bo motor ponovno zagnan, kar lahko povzroči prekomerno zaostajanje olja v vseh gibljivih delih, kot je turbo!

Poklicni upravljavci komercialnih voznih parkov so se naučili, da je skrivnost prevoženih milijonov milj iz njihovih komercialnih dizelskih motorjev v filtraciji olja do enega mikrona.Čeprav obstajajo specializirani načini za dosego tega, so ta dejstva izven obsega te razprave.Vendar točka še vedno velja za kateri koli motor, bencinski ali dizelski;čist motor je srečen motor.