Kartuša RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Pogosto boste naleteli na izraz 'turbo lag', ki se nanaša na časovni zamik med pritiskom na plin in turbinskim motorjem, ki zagotavlja svojo dodatno moč.To je preprosto funkcija časa, ki je potreben, da izpušni plini dosežejo turbo in zavrtijo turbino do želene hitrosti.Velika turbina pogosto pretirava z učinkom.

Sodobni turbo motorji imajo veliko načinov za zmanjšanje zamika.Nekateri motorji imajo celo več turbinskih motorjev vse večje velikosti, ki delujejo pri različnih vrtljajih, elektromotorji, ki zavrtijo turbino, preden jo plini sploh dosežejo, pa so čedalje pogostejši.Določeni količini turbo zakasnitve je neizogibno, vendar jo ima veliko motorjev zdaj tako malo, da jo je skoraj nemogoče zaznati.

Turbo motorji so še ena stvar, ki gre narobe.Lahko in tudi delajo – nekateri motorji so še posebej nagnjeni k težavam s turbopolnilniki.Gost, bel izpušni dim in izguba moči sta namiga.Zanemarjanje, zloraba in veliko prevoženih kilometrov so običajni vzroki, a če je avto pravilno vzdrževan, to ne bi smelo biti problem.

Kako deluje turbopolnilnik?
Način delovanja turbopolnilnika temelji na preprostem principu, da se zmogljivost motorja z notranjim zgorevanjem poveča, ko je za zgorevanje na voljo večja količina zraka (kisika).Turbo ne naredi nič drugega kot zagotovi motorju večjo zračno maso, kot jo lahko posrka vase.Za to se zrak stisne v kompresorju in dovaja neposredno v sesalni kanal valja.Turbopolnilnik na izpušne pline uporablja vroče izpušne pline iz motorja za pogon kompresorja: turbinsko kolo deluje s pretvorbo toplotne v kinetično energijo.Ta leži na gredi s kompresorskim kolesom in ga poganja.Vrtenje povzroči vstop svežega zraka v kompresor, ki se nato stisne in dovaja v motor.