Kartuša GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Kartuša GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Material
TURBINSKO KOLO: K418
KOLESO KOMPRESORJA: C355
OHIŠJE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Številka dela | 793829-5003S |
| Prejšnja različica | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S，793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| OE številka | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| leto | 2007-2017 |
| OEM | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Turbo model | GT1549 GT1549VTC |
| Motor | 448DT 4.4 TD V8 Euro 5 (D5) |
| Premik | 4,4 l 4367 ccm |
| KW | 250 |
| Turbinsko kolo | (Ind. 41,94 mm, Ext. 35,6 mm, 12 rezil) |
| Comp.kolo | (Ind. 33, mm, Exd. 49, mm, 6+6 rezil, Superback) |
Aplikacija
2007-Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008-Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 - 250KW 340PS 4367ccm
2010-Land Rover Range Rover Sport (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 - 250KW 340PS 4367ccm
NASVETI
Kakšna je razlika med ohišji ležajev z dvojnim in enojnim podajanjem?
Ohišje ležaja z dvojnim podajanjem vključuje dva dovoda olja v ležaj ležaja in uporablja ležaj ležaja z dvema utoroma/ Ohišja ležaja z enojnim podajanjem imajo samo en dovod olja in uporabljajo ležaj ležaja z eno luknjo za olje.
Turbopolnilniki, kako ravnati z zvokom drgnjenja kovine?
Pojav: črn dim iz izpušnih plinov, izklop in neobičajni zvok polnilnika.
Kako ravnati z razlitjem olja turbopolnilnika?
Pojav: olje se porabi v velikih količinah, vendar normalna barva izpušnega dima, moč se ne zmanjša.
Ali naj zaženem Turbo Timer?
Turbo časovnik omogoča, da motor deluje v prostem teku določen čas po izklopu kontakta.Namen je omogočiti, da se turbo ohladi, s čimer se izognemo "koksanju" ("koksanje" je zgorelo olje, ki se usede na površine in lahko povzroči zamašitev prehodov).Potreba po turbo časovniku je odvisna od tega, kako močno se turbo in motor uporabljata.Delovanje pri polni hitrosti in polni obremenitvi, nato pa takojšnja zaustavitev (pregrevanje) je lahko izjemno težko za turbo.Vodno hlajenje osrednjega ohišja turbopolnilnika je v bistvu odpravilo potrebo po turbo časovnikih ali podaljšanih obdobjih prostega teka.
