Kartuša K27 53279887120 9060964699 Mercedes Benz Atego OM906LA
Kartuša K27 53279887120 9060964699 Mercedes Benz Atego OM906LA
Material
TURBINSKO KOLO: K418
KOLESO KOMPRESORJA: C355
OHIŠJE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Številka dela | 53277100178 |
| Številka izmenjave | 5331-710-0178 |
| OE številka | 200275002, 1000030142T |
| Turbo model | K27, K27.2-3071OXCKB/11.91, K27.23071OXCKB11.91RNAXD |
| Turbinsko kolo | 53271205009 (53271205006, 53271202111, 53271205084) (Ind. 70, mm, Exd. 58,8 mm, Trm 10,18, 12 rezil) (1301027440, 1100016227, 201110003) |
| Comp.kolo | 50701232063 (50701232002, 50701232003, 50701232005, 50701232006, 50701232013) (Ind. 55, mm, Ext. 77,01 mm, Trm 5,03, 7+7 rezil, Superback) (12000 16315T, 202990022) |
Aplikacije
Avtobus Mercedes Benz, gospodarsko vozilo
Borg Warner K27.2-3071OXCKB/11.91 Turbo:
53279707120, 53279887120
Povezane informacije
SCHENCK TB Sonio
Balansirni stroj za sklope jedra turbopolnilnika
1. Hitro in natančno uravnoteženje sklopov jedra turbopolnilnika
2. Popravek neuravnoteženosti neposredno v stroju brez odpenjanja
3. Neposredni prikaz izmerjenih vrednosti v mg in točnega kotnega položaja
4. Prikaz krivulje zagona
5. Na voljo so posebni adapterji s sistemom hitrega vpenjanja za številne vrste turbopolnilnikov
SCHENCK Xano
Stroj za uravnoteženje turbinskih koles
1. Patentirana podpora rotorja z zračnimi ležaji za izjemno natančnost merjenja
2. Kratek čas zagona in zaviranja zaradi zračnega pogona
3. Merilna oprema z digitalnim merjenjem in neposrednim prikazom neuravnoteženosti ali korekcije
4.Enostaven prehod na druge vrste rotorja
Ali lahko svojemu avtu dodam turbo?
mogoče.Obstaja veliko dejavnikov, ki jih je treba upoštevati, preden lahko razmislite o motorju, pripravljenem za namestitev turbopolnilnika.Pri sodobnih motorjih je največji dejavnik običajno sistem za vbrizgavanje goriva – zelo malo verjetno je, da bi se sistem za vbrizgavanje motorja brez turbopolnilnika obnašal tako, da bi omogočil delovanje turbopolnilnika, ne da bi poškodoval motor.Dodajanje turbopolnilnika motorju ni hitra rešitev za več moči: vgraditi ga je treba kot del skrbno načrtovane in preizkušene spremembe.
